Petro “buscando” ideas en París

Écrit par Maritza 11/01/12

Imigracíon

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Antes de tomar posición de su cargo, el alcalde electo de Bogotá, Gustavo Petro, visitó París con el objetivo de realizar contactos políticos y técnicos con responsables del sistema de transporte público RATP y el Sindicato de transporte urbano de Ile de France, STIF.

Durante su estancia visitó los centros de comando y control de metros y tramways parisinos, reuniéndose además con la primera consejera del ayuntamiento de París, Anne Hidalgo en una conferencia de prensa en el Hôtel de Ville,  donde ambos representantes ediles indicaron su interés de hermanar la ciudad de Bogotá con  París, “Aunque tenemos presupuestos muy diferentes, una cierta experiencia parisina con respecto a la integración de modos de transporte nos interesa y es lo que nos motiva a efectuar ahora esta visita a París” indicó Petro.

Por su parte Anne Hidalgo se mostró partidaria de cooperar con Bogotá en estos temas, indicando que las grandes ciudades, con gran aglomerado poseen las mismas problemáticas y pueden compartir soluciones. “Entre grandes ciudades somos amigas, estamos aquí para hablar y desarrollar políticas que seguro van aportarle a Bogotá y a París en forma recíproca” aseguró.

El  transporte, la seguridad, el ecosistema, son temas de primer orden para el alcalde bogotano, indicando que había que desestimular el trasporte particular y estimular el transporte público masivo. Precisó la necesidad de construir la primera línea de metro y su interés en una línea de tranvía. El presupuesto vendría según Petro, de nuevas fuentes de financiación. “París posee un impuesto sobre la nómina de las empresas. Eso no es posible en Colombia pero si podemos pensar en dos formas de ingresos: una tasa en la gasolina, pagar por mover un vehículo y un peaje, es decir pagar para poder entrar en zonas de alta congestión”, indicó.

Petro señaló “buscamos un sistema de transporte que respete este tipo de urbanismo del cambio climático no es propiamente el bus, que puede parar en cualquier lugar provocando una urbanización extensiva. El tranvía, el ferrocarril, el transporte por riel, que además sea eléctrico, nos permite una adecuación de la región mucho más amigable con el medio ambiente. Necesitamos una renovación urbana que respete las nuevas realidades del cambio climático”.

Crimen de guerra
Interrogado sobre los últimos acontecimientos violentos que concluyeron con el asesinato de cuatro rehenes por la guerrilla de las FARC, Gustavo Petro, calificó enfáticamente el hecho como crimen de guerra, “Rechazamos la actitud de la Farcs, que se constituye en un crimen de guerra. El asesinato de rehenes en estado de detención, como estaban ellos desde hace más de una década, es un típico crimen de guerra. Y los comandantes de las FARC responsables deben ser juzgados como tal. La guerrilla se ha degenerado, en ejércitos al servicio del narcotráfico”, aseguró Petro.
Pese a todo, Petro indicó que la prioridad de Colombia pasa por acabar con el “conflicto armado” y que, para ello, no debe descartarse "la negociación”.
“El primer objetivo de la sociedad colombiana es salir cuanto antes de la guerra, y se sale de la guerra no solamente con más guerra, también con el diálogo ciudadano. Abriendo las compuertas no sólo con los integrantes de una guerrilla degradada como las FARC, sino también con la ciudadanía”, manifestó.

Petro indicó que los transportes son en Bogotá, junto con la política del agua, dos de los aspectos que estructuran la ciudad y que pueden conformar “un urbanismo que se adecúe al cambio climático”.
El futuro edil indicó que apuesta por “densificar la ciudad” para “aumentar su edificabilidad en altura”, lo que permitiría respetar más las zonas verdes y con agua que rodean Bogotá, construida sobre un antiguo lago.

Seguridad privada
Cuestionado sobre los proyectos de seguridad ciudadana en Bogotá, manifestó que esta ciudad cuenta con 7,300.000 habitantes y  cuenta con solo 18.000 agentes de policía que se tienen que turnar para garantizar la seguridad de la ciudad, y con 90.000 hombres y mujeres armados al servicio de empresas privadas de seguridad.

“Esta seguridad privada la pagan quienes pueden pagarla. Bogotá es una ciudad altamente segregada socialmente, económicamente, espacialmente. Tenemos una seguridad privada fuertemente reforzada en unas áreas reducidas de la ciudad y el resto lo tiene la fuerza pública. Queremos cambiar ese modelo. Los contratos de la ciudad con los operadores privados de transporte como TransMilenio deberán contener una obligación de seguridad, dado que ellos movilizan 3 millones de personas diariamente. Aprovechar parte de esa seguridad privada que sirve ahora a pequeños nucleos; colectivizarla más en áreas en donde haya grandes flujos de personas, con personal y sistemas de vigilancia integrados, que estén subordinados a la fuerza pública puesto que no abandonamos el principio según el cual la fuerza pública es la única que debe tener el monopolio de la seguridad e incluso de las armas, nos ayudaría a construir una seguridad preventiva. Debemos trabajar en cómo evitar que se cometa el delito”, indicó.

En relación con el gobierno central,  Petro señaló que en dos ocasiones se ha reunido con el presidente colombiano, Juan Manuel Santos, con quien hablaron sobre todo del tema del transporte. “Hemos sentido un fuerte apoyo del Gobierno nacional sobre los cambios en los modelos y las conductas”, aseguró.

Gustavo Petro, es un  ex guerrillero de izquierda, elegido alcalde de Bogotá el 30 de octubre con más del 32% de los votos, con el movimiento de izquierda Progresistas. Asumió sus funciones el 1 de enero, por un mandato de cuatro años.

Maritza Pareja Guzmán